Nová studie ukazuje, že většina způsobů přepravy vodíku nesplní limity RFNBO

Nová studie Univerzity v Bordeaux a francouzského geologického úřadu BRGM upozorňuje, že způsob přepravy obnovitelného vodíku zásadně ovlivňuje jeho schopnost splnit přísná evropská kritéria RFNBO. Analýza šesti scénářů ukázala, že emisní limit 3,38 kg CO₂ na 1 kg vodíku splňují pouze dvě varianty: přeprava stlačeného vodíku potrubím do vzdálenosti 3 000 km a přeprava stlačeného vodíku nákladním vozidlem do 500 km. Většina ostatních způsobů – včetně přepravy kapalného vodíku, amoniaku, methanolu či LOHC – limit překračuje, což zásadně zpochybňuje jejich využitelnost pro obnovitelný vodík v evropském kontextu. Studie zároveň otevírá otázku ekonomické a infrastrukturní proveditelnosti: Německo plánuje výstavbu více než 9 000 km vodíkovodů s investicemi až 18,9 mld. EUR, což sice představuje nejméně emisní řešení, ale zároveň výrazně zatíží budoucí tarify. Alternativní přeprava pomocí konvenčních nákladních vozidel by zase vedla ke ztrátě statusu obnovitelného paliva. Jako perspektivní se jeví využití bateriových nebo vodíkových nákladních automobilů. Závěry studie navíc vyvolávají pochybnosti o plánech EU na dovoz vodíku ze třetích zemí, protože velké vzdálenosti a emisně náročná lodní doprava mohou ohrozit dosažení evropských cílů do roku 2030.

Zdroj ZDE